Czy nie warto zastanowić się nad budową aglomeracji,
w skład której weszłyby miasta Radom
,
Pionki
i Skaryszew
oraz położone najbliżej Radomia gminy Jastrzębia, Jedlnia,
Jedlinsk, Kowala, Orońsko, Pionki, Skaryszew, Wolanów?
Potencjał demograficzny takiej jednostki byłby znaczny
(ponad 325 tys mieszkanców - m.in Radom 227,3 tys.,
Pionki 20 tys., gm. i miasto Skaryszew 13,2 tys. -
dane GUS VI.2005r),
co ułatwiałoby starania
o fundusze unijne na realizację dużych inwestycji
w dziedzinie infrastruktyry komunikacyjnej
infrastrukturalnych.
Na takim rozwiązaniu zyskałby nie tylko Radom
i postulowany obszar aglomeracyjny ale cały Region.
S12 to projektowana droga ekspresowa łącząca wraz z trasą S8 zachodnią i wschodnią granicę Polski.
Będzie poprowadzona śladem istniejących już dróg kraowych nr8 i 12. Realizacja tej arterii w
najbliższych latach to szansa na praktyczną realizację szczytnej idei
zrównoważonego rozwoju kraju.
O drogę tą trzeba będzie jednak mocno walczyć. Niektórzy chcą bowiem,
aby - wbrew zdrowemu rozsądkowi - pobiegła
ona z pominieciem Ziemi Radomskiej przez Opole i Częstochowę ...
Postulowana droga ekspresowa S8/S12 jest najkrótszym, niemal
idealnie osiowym łącznikiem zachodniej i wschodniej granicy panstwa.
Alternatywne, omijające nasz region warianty trasy WZ (pokrywające się z przebiegiem dróg nr 74 i 46) są w
stosunku do projektu S8/S12 od 12% do niemal 20% dłuższe. Z tym związany jest naturalną
koleją rzeczy koszt budowy.
Koszt ten będzie tak naprawdę jeszcze wyższy w przypadku wariantów S74 i S46.
Nawet dla laika oczywiste jest bowiem, że realizacja inwestycji drogowych na terenie Gór
Swiętokrzyskich będzie droższa niż na Równinie Radomskiej. Nie trzeba również specjalnie
bystrego oka by dostrzec (p. mapa), jak koszmarnym łamancem byłaby dla ruchu tranzytowego wschód-zachód
trasa biegnąca przez Opole i Częstochowę.
Tereny przez które pobiegnie trasa ekspresowa
S12 to obszary charakteryzujące się wysokim, strukturalnym bezrobociem. W powiatach opoczynskim
i zwolenskim oscyluje ono na poziomie 23%, w mieście Radomiu i powiecie przysuskim przekracze 28%,
a w powiecie radomskim sięga prawie 35%(!). Dla porównania, w Częstochowie stopa bezrobocia wynosi niecałe 17%,
w Kielcach 16% a w Opolu jeszcze mniej, bo nieco ponad 10%. Gdzie zatem istnieje potrzeba pilnej,
komunikacyjnej aktywizacji ? Odpowiedz nasuwa się sama ...
S8/S12 vs S46/S74- opinie fachowców
Wiceprezydent Wrocławia Sławomir Najnigier
- wypowiedz z posiedzenia Dolnośląskiej Rady Gospodarczej (DRG)
w dniu 28.04.05 r.
na temat "Strategia Rozwoju Województwa Dolnośląskiego (SRWD) do 2020 r.
Zródło:www.umwd.pl/strategia
(...) myślę, że ten przykład drogi S46 jest inwestycją,
którą nie powinniśmy preferować (...)
więcej...
Szef Biura Studiów w GDDKiA Marek Rolla
- fragment wypowiedzi dot. drogi S46 dla 'Gazety Wyborczej w Kielcach' (19-05-2006).
(...) Na proponowanym szlaku staropolskim nie ma też ruchu
uzasadniającego budowę drogi ekspresowej. (...)
więcej...
Dziekan Wydziału Transportu Politechniki Radomskiej prof. dr hab. inż. Zbigniew Łukasik
- Opinia na temat projektu przebudowy trasy S8/S12 do rangi drogi ekspresowej
(oryginalny materiał w posiadaniu redakcji).
(...) W nawiązaniu do Obywatelskiego Raportu dotyczącego
budowy drogi ekspresowej S8/S12 Wrocław - Radom - Lublin stwierdzam,
że podjęta inicjatywa jest w pełni uzasadniona nie tylko względami ekonomicznymi,
ale także bezpieczeństwem ruchu drogowego i potrzebami logistycznymi regionów przez
które droga ta przebiega. (...)
Stanowiska i porozumienia samorządów na rzecz S8/S12
Budowa nowego, dwustrumieniowego mostu przez Wisłę
w ciągu trasy S12 koło Puław już się zakończyła.
Czy nasze panstwo stać jest na to, by wydawać pół miliarda (!) zł
na budowe drugiej tak wielkiej przeprawy paredziesiąt kilometów dalej?
Rok w rok ze szczupłego budżetu miasta Radomia wydaje się duże pieniądze
na przebudowę kolejnych fragmentów miejskiego odcinka trasy S12. Czy w dobie budowy
społeczenstwa obywatelskiego można nie brać pod uwagę tak pięknej,
konsekwentnie realizowanej oddolnej inicjatywy?
wstecz
